江苏进口三元催化器怎么挑选

如果三元催化器出现故障了汽车会有哪些表现呢？1、发动机混合气浓度混乱点火困难或燃烧不完全。三元催化器损坏的话第二级氧传感器将不能正确提供数据给行车电脑ECU，这样发动机混合气浓度就会出现过稀或者过浓。过稀会造成点火困难、行驶无力、发动机放炮等，过浓会增加油耗、燃烧不完全、汽缸、火花塞积碳严重等。出现此故障时发动机故障灯会点亮。2、发动机过热发动机没劲有怪声尾气难闻。发动机反馈系统失灵，也可能导致发动机本身状态不正常，以至于发动机过热、早期磨损过度，发动机没劲，有时候有怪声，放炮之类的声音，排气怪味难闻等等。三元催化器理论上是一万公里洗一次。江苏进口三元催化器怎么挑选

声音越大马力越大，这种观念是错误的，对排气系统来说，负责消音作用的主要是排气尾段与中段部分，尤其是尾段消音器的作用更为重要。其实改装直排式尾段就可以得到不小的排气声浪，但发动机的动力输出几乎不会得到多少改变。因为发动机所排出的废气需要经过排气三元催化器，负责将有害气体进行转化，接下来是排气中段，负责减少共振与降低噪音，而后来才是排气尾段，负责消音，而在排气尾段之前，每一个部分都会对排气形成阻力，所以声音大不等于马力大。只是改装排气尾段不会令车子增加马力（即便有所提升也是小的可以忽略不计），而如果把头段，也就是三元催化器更换成高性能的型号，则会对马力提升有不少帮助，特别是进气系统同样经过改装后，可以明显提升排气效率。江苏进口三元催化器怎么挑选三元催化剂用的是金属铂、铑、钯。将其中一种喷涂在载体上，就构成了净化剂。

三元催化器的载体部件是一块多孔陶瓷材料，安装在特制的排气管当中。叫它载体的原因是因为它本身并不参加催化反应，而是在其上面覆盖着一层铂、铑、钯等贵重金属。它可以把废气中的HC、CO 变成水和CO2, 同时把Nox 分解成氮气和氧气。HC、CO 属于有毒气体，过多吸入的话会导致人死亡，而NOX 会直接导致光化学烟雾的产生，均是对空气有害的物质。经过各国**研究证明，三元催化器是目前减少这些排放物较有效的方法。可以通过氧化和还原反应，一氧化碳被氧化成二氧化碳，碳氢化合物被氧化成水和二氧化碳，氮氧化合物被还原成氮气和氧气。三种有害气体后来都变成了无害气体。

常温下的三元催化器不具备催化能力，其催化剂必须加热到一定温度才具有氧化、还原的能力，通常催化转化器的起燃温度在250—350℃，正常工作温度一般在400—800℃。当温度超过1000℃时，其内涂层的催化剂就会烧结坏死，同时也极易发生车辆自燃事故。所以必须注意控制造成排气温度升高的各种因素，如点火时间过迟或点火次序错乱、断火等，这都会使未燃烧的混合气进入催化反应器，造成排气温度过高，影响催化转化器的效能。催化转化器对污染物的转化能力也有一定的限度，因此必须通过机内净化技术将原始排气降到较低。三元催化器位于排气管理中的中间位置，部分催化器会集成发动机排气歧管，但大部分还是单独的催化器。

三元催化器主要由催化剂、载体、垫层、壳体等组成，其中催化剂又由铂、铑等活性成分与催化助剂组成。为了较大化的进行催化反应，催化器的载体常采用蜂窝陶瓷或金属孔网，在其表面涂上催化剂。有了这样一套装置，当含有有害气体的废气通过时，HC和CO在铂、钯的作用下转化为水和CO2，NOX在铑的作用下变为无害的氮，当温度在350℃左右时，就能够有效的将有害气体转化为安全气体。三元催化器的转化能力是毋庸置疑的，但其严苛的工作条件也让人为难，除了要求其工作温度超过350℃外，还要求空燃比为理论空燃比，以及必须使用无铅汽油（铅会覆盖在催化剂上使催化剂失效）。好在如今电控燃油喷射技术相当成熟，能够严格把控空燃比，而正常工况下废气的温度也足以达到350℃以上，所以三元催化器的正常运行在目前来看能够得到保证。三元催化剂的清洗的要求非常高，因为催化器内部的净化剂含有一层贵金属，稍微不注意便会把它冲掉。北京现代三元催化器批发厂家

三元催化器在使用中不会消耗，所以也就无需定期更换。江苏进口三元催化器怎么挑选

虽说三元催化器不含金子，但含有比金子更珍贵的稀有贵金属，切开三元催化器，里头有个陶瓷材质的圆柱，较值钱的是两个切面的蜂窝状涂层，这里面含有铂（pt）、铑(Rh)、钯(pd)这三种贵金属，将这个圆柱捣碎成粉末就可以从粉末中提取贵金属了，每个三元催化的含金量不同，价格也会与差异。车龄越大，三元催化里的铂、铑、钯的含量越高，老车虽不值钱，但是三元催化的价格远远高于收车的价格，这下就知道为什么那么多高价收车的商家垂涎这个小东西了吧。江苏进口三元催化器怎么挑选

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